蔚来的BaaS电池租赁服务自20年8月诞生起直到今天一直都充满着争议。那它究竟是先进的购车理念，还是悬在消费者头顶上锋利的镰刀呢？
我看过很多对于BaaS的分析，但我认为大部分都没聊透。所以今天我们就抛开那些所谓的营销话术，纯粹从一个消费者的深度和大家深度解析一下蔚来的BaaS租电服务到底靠不靠谱。
首先我们先搞清楚什么是BaaS，BaaS是BatteryasaService的简称，也就是电池租赁服务的意思。翻译一下就是你可以单独购买不带有电池的车壳的产权，然后以租赁的形式使用电池。
目前，蔚来提供租赁的电池有两款，75度的三元铁锂电池和度三元锂电池，价格分别为70,，和12,8。我们拿蔚来EC6(参数
询价)的运动版举例。在不选装任何配置的情况下，整车购买的价格分别是396，454。（不算补贴）
而选择电池租赁方案的话，不管在座的你是选择哪款电池，价格都是一样的，32w6。(不算补贴)
这也很好理解啊，配合电池组成一辆车的车壳是一样的，价格自然也一样。
既然电池是以租赁的方式使用，那么每个月我们都得付电池的租金。目前75度电池的月租费用元，当然如果你不买服务无忧包的话实际上每个月要付（的租金+80的服务费），也就是说5.5年的电池租金和买断电池的价格相等。
而度电池月租是（+80）元，算下来是6.06年。乍一看，选不选BaaS只不过是一道简单的数学题，只要预估一下自己买的这辆车会开几年就可以做出选择。但仅仅凭借这一点就选定购买方式，其实并不是很合理。
下面，我来解释一下缘由。
首先，我们可以先来看看蔚来宣称的BaaS的几大优势，分析一下是不是有道理。下面这几个点我为了大家更容易理解，根据蔚来官方想表达的意思经行了一定的修改。
1.降低买车门槛。
首先要说明的是，蔚来全国的最低首付是百分之15。还是拿EC6配75度电池的运动版举例，整车购买的最低首付是元，而选择BaaS的最低首付是元。首付少了一万多一点，确实是降低了，但我个人看来，大部分预算能达到蔚来这个价位的朋友可能不会太在意一万元的首付。
2.可以享受电池的灵活升级。
我们首先要了解一个点，即使选择整车购买的方式也是可以升级电池的。
要永久升级的话，75度电池永久升级到度需要一次性花费58元的差价加上3元服务费。或者还有一个选择，花一个月也可以租赁度电池。
这会儿小伙伴们是不是有点迷糊了，这怎么买了又租的，什么玩意儿。
这个和BaaS有点不一样啊，BaaS是没有电池产权的租，并且这个租金是一直要交的，直到你把车卖了为止。而买断电池的租是保留电池产权的租，主要是用来租更大容量电池用的，你可以只租一个月也可以租几年，或者你这两个月租，后两个月不租，都是可以的。只要在归还电池后支付两个月租金即可。
我来举个例子，小张他是一位蔚来车主，因为思想比较传统，所以他当初选择的是整车购买的方式，又因为预算不足，所以买断的是75度电的版本。
但是到了春节，他要回老家待两个月。因为老家的充电条件没有那么好，所以75度电的续航就不太方便了。也就是说小张只有这两个月需要度电池的续航。
这个时候，他就可以去附近的换电站，花个几分钟十几分钟把自己的75度电池换成度电池，并且在后面待在老家的两个月里每个月支付的租金。等他从老家回来后，再去一次换电站，把临时租来的度电池换回75度电池。
相当于临时租用了两个月的长续航电池花费了2个块钱。
那如果小张购车时选择的是75度电池的BaaS而不是整车购买呢？
使用度电池的那两个月每个月支付元加上元一共元，也就是两个月每个月交元。把电池归还到换电站后，租金回到元每月。如果你想把75度电池永久升级到度，可以花费3元的电池服务费，然后每个月的月租金就变成。
当然，蔚来在将来要交付的度电池出来后，还可以继续把月租套餐换成度的版本，价格也一定更贵一些。
但是要注意的是，从75度更换月租套餐升级到度后，即使你之后发现多出来的续航对你来说没什么必要的话也是没办法换回来的。
总的来说，BaaS灵活性仅仅只是指我们可以用相对较低的成本使用蔚来在每个时间段可以提供的最新最好的电池。
3.选择租赁电池可以增加二手车保值率
这个其实挺好理解的，新能源车大多不太保值的罪魁祸首就是电池。电池的折损是非常快的。选择BaaS的话，因为买的只是个车壳子嘛。自然保值率不会被电池拖后腿。
这样说是没错，但是隐隐感觉哪里不大对。我买车的时候少花费了7w块，租了个75度的电池，月租金，假设我租了5年半要卖车，租金已经花了7w块钱了。即使那个7w块的电池只剩下1w块的残值了，那相比当初买断电池，我的车还是得少卖1w块啊。
具体两种情况下价差会有多少，可以参考蔚来APP里官方认证二手车的价格。
BaaS保值率高是没错，但在我用车的过程中，我还是多花费了一万块钱。我也咨询了一位蔚来的销售人员，得到的回复是这样的：
在蔚来的体系中，选择买断电池后是不能改成BaaS的，选了BaaS之后也是不能买断的。电池的更新迭代很快，5年半以后，各大车企很有可能已经能够大批量提供续航超过0km的电池了，并且成本可能和现在的这些电池也差不了多少。
对于二手电动车的买家，他们对于产品性价比更为在意，而构成这个性价比中最重要一环就是续航里程。看到满街跑的0km续航以上的电车，他们肯定也想升级电池。买断75度电池的车，要长期升级度电池的话一次性就要付掉58。这对于买四十多万新车的买家来说还好，但是对买十几万二十万二手车的买家而言，是很难接受的。
而选了BaaS的二手车可以随意选择任意一款的电池套餐，更灵活，而且不必一下子花费太多的钱。这样的话可以进一步提升BaaS车型未来的保值率。
听上去很有道理的样子。
确实，这个说法是对的，但仔细一想，我们就假设这个二手买家至少需要度的电池，买断车型可以一直用一个月这样的短租方案，这是比一个月的BaaS租金价格低的。
也就是说，选BaaS车型的保值率会更高，但是两辆车况相同且同配置同年份的蔚来放在一起，买断电池的车型卖出的价格一定会更高。
我们消费者其实不用太关心保值率那个百分数，而应该
