我们知道世界最高峰是珠穆朗玛峰，最深的地方的马里亚纳海沟，那你知道世界第二高峰吗？世界第二深的地方是哪里吗？人们总会记得第一是谁，所有的目光，聚焦点都在第一名的身上，而第二名却默默无闻，在汽车领域也一样，只有产品力强的产品消费者才会为之买单。看看自主品牌各个厂家怎样对要求越来越高的消费者交出满意的答卷。豪华SUVWEY-VV7WEY是自主豪华品牌的代表，“第一个自主豪华SUV品牌”“第一个销量超过5万的豪华SUV”在一年前剑指中国豪华SUV市场，一年后成绩突出。WEY的卖点在于豪华，不仅在用料，做工，科技配置方面豪华，更是在安全层面要做到优秀的表现，“第一个公开挑战最严美标重叠碰撞并获得GOOD级别的中国豪华SUV车型”足以证明WEY的努力，而月销超过台就是对它努力的回报。WEY定义了中式豪华品牌，到底该怎么做中国的豪华车。对于其他自主品牌来说，WEY不错的销量已经帮助其他自主品牌探明了中国自主豪华品牌的道路该怎么走，并树立了豪华自主品牌车造车的标杆，打破以往人们对自主品牌车的偏见。销量冠军哈弗-H6说到SUV和销量，就不得不提哈弗H6，多次SUV销量榜第一，年1到10月销量超过39万辆。H6是长城的立身之本，在今年4月份上海车展推出全新一代的哈弗H6，一改老款H6人机工程学不合理的问题，并更换全新设计的内饰和电子挡把。定价在8.88-14.68万之间，中庸的外观无功无过，符合中国人的审美。哈弗H6是长城告诉其他品牌到底该怎么做一款中国热销SUV，在H6的身上找到的高配置，大空间，底盘厚重，价格较优惠都是符合这个级别消费者对于一款车的需求。没有特别突出的优势，也没有让人不能接受的缺点，正正是H6能够长期霸占销量榜榜首的法宝。回本利器五菱宏光在销量上能够与哈弗H6一战的，就只有“神车”五菱宏光了，年1-10月累计销量超过41万辆，10月销量超过4万辆，足以证明“神车”的地位。其实五菱宏光这么火的缘由在于，第一，它符合中国的国情，在不少一线城市，例如广州市，在7:00到22:00是不允许本地车牌5吨以上货车以及外地车牌0.6吨以上货车通行，而上下班高峰期更是所有货车一律禁止通行（不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路），所以五菱宏光就应运而生，不受限行，而且空间大，运输货物轻松，方便了商家的货物运输。第二，价格相对实惠，4.18-6.98万的定价生意刚刚起步的商户也能承受得起，而且较长的保养周期降低了后期维护成本。新款五菱宏光在内饰上进行了革新，相对于偏商用的车型内饰的精致度以及做工用料方面都有了长足的改进，使得新款五菱宏光宜家宜商。五菱对市场了解通透，清晰知道这个市场需要什么样的车型，是典型的市场引导型的战略，针对用户的需要和地方政策的限制去推出实用的车型，凭借这种方式和良好的可靠性，使得五菱宏光获得良好的口碑以及庞大的市场保有量。技术导向长安-CS95随着中国车企走出国门的战略，越来越多的海外研发中心开始在世界各个老牌汽车工业重地渐露头角，特别是以技术为主导的企业。想要做到自主技术第一并不是一件容易的事，长安先后在意大利和日本投资建立自己设计中心，并且在英国建立起自己的动力总成研发中心，希望在自主品牌不太擅长的动力总成领域有所突破。搭载在CS95上的2.0T涡轮增压发动机就是长安在英国动力中心研发的产品，这台发动机不是技术堆砌的“花瓶”机器，无论是在马力上还是扭矩上都是自主品牌研发2.0T发动机中的佼佼者，最大马力ps，最大扭矩N*m，得益于涡轮增压和缸内直喷以及可变气门正时系统的加持，在动力上，油耗上，稳定性上对于自主正向研发的发动机来说表现不错。这台发动机毕竟作为长安第一台发动机，设计理念相对保守以追求稳定性也无可厚非。以往自主品牌在动力系统方面不及合资品牌的原因在于研发成本太重或者经营策略的原因，导致技术相对落后，自主产权的发动机少之又少，而长安却坚持走的是技术路线，希望能够身先士卒填补自主品牌在动力技术领域的不足。独辟蹊径荣威-RX5自主品牌已经过了那个靠配置来取胜的年代，接下来该如何发展成为自主品牌车企目前最需要解决的问题。相对于传统车厂研发发动机和变速箱等传统汽车技术来提升产品的竞争力以外，荣威独辟蹊径，联手阿里研发互联技术，希望达到“弯道超车”的效果。首款“互联网汽车”RX5搭载斑马智行网联系统，将用车和互联网结合起来，利用互联网大数据的优势，来帮助车主拥有方便的有车生活，例如在你自驾游的时候，系统自动帮你规划行程，并且到每一个景点附近都会语音提醒，并且可以查看酒店，门票等信息，荣威将车辆电子控制系统整合起来通过一个系统去控制，使得更容易用移动终端接入，未以后更多的智能设备加入留下伏笔；有了智能系统，再加上阿里包括支付，地图，音乐，旅游，票务的完整生态链提供足够的支持给斑马智行，使得斑马智行系统达到传统车机服务达不到的的服务完整性和便捷性。荣威迈出自主品牌“弯道超车”的第一步，相比于有些合资企业浮于表面的本土化开发，中国的本土设计师们更懂得中国消费者需要什么。虽然每个自主品牌都有不同的发展路线，但它们的所期待的结果是近似的，都希望通过自己的方式，让产品做到不仅外观吸引人，而且在人文关怀和情感体验方面达到更高的水准。而荣威就是这方面的先行者，汲取互联网企业的生态链优势，帮助车主简化出行模式，为以后自主品牌的发展开辟新的模式和方法。总结今时今日早已不是自主品牌靠模仿外国车厂来造车的年代，每个自主品牌都要自己品牌的内涵，WEY走豪华SUV路线，为中国车厂打造豪华车树立标准，做工用料处于一流水平；哈弗H6得益于定位准确，满足这个价位消费者对一台SUV的要求，配置高，空间大，底盘厚重感强，成功多次霸占SUV销量榜首位；五菱一直以来都是小商户运输的首选，回本利器；荣威走出一条自己的路，通过和阿里合作，拥有生态链资源，通过大数据去获取用户的习惯，通过每一个细节去照顾用户，让人文关怀和情感体验更好。
