前些天，我们有幸试驾了比亚迪全新车型，同时也是e3.0平台下的首款车型海豚，灵动可爱的外形设计，超大的车内空间以及更强的科技配置等，都给我们留下了深刻的印象。
3年前，比亚迪推出了针对纯电车型专属的e平台，即e平台2.0，在这个平台之上，比亚迪通过集成化的设计使得整套车内核心零部件实现了从体积到重量再到成本上的集中优化，对于消费者而言，其最直观的优势便是，因体积上的优化，可以让车辆获得更大的空间，因轻量化设计可以让车辆获得更低的电耗，从而获得更长的续航等等。于是，当年也就有了秦EV、宋EV、元EV和唐EV等重磅车型的陆续登场。可以说，e平台2.0在那个时代，为纯电汽车设计制造领域，树立了新的标杆与范本。
那么，在此基础上迭代升级的e平台3.0则更加备受期待了，所以，在今年早些时间举办的上海车展上，比亚迪公布的e平台3.0一经公布便成了全网 更加智能化的设计
e平台3.0之上，比亚迪进行了软件的布局。
自主开发，且拥有完整知识产权的BYDOS系统正式植入海豚之中，让车辆软件与硬件实现更好地兼容，同时，让软硬件的双向灵活升级变为可能，为日后的智能驾驶、智能体验等做好准备，让平台拥有了更强的核心竞争力。
e平台3.0拥有更集中的电子电气架构
比亚迪将原先由单ECU单一功能，改变为多核CPU主导的4大域控制功能，即通过智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域等实现让整车实现更高效、更平稳的运行。
更加高效的动力表现
海豚系列选用首次应用于整车之上的八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。
使得系统综合效率得以明显提升，加上比亚迪自主研发的发卡式扁线电机，使得海豚拥有了更低的电耗，让更远的续航成为可能，在实际驾驶中，往返70余公里的路程，全车4人同行且正常驾驶的情况下，掉电约10%，折合成百公里电耗约为6.4度。表现绝对远超同级产品。
更加安全且完善的设计
刀片电池电池的使用
刀片电池，作为比亚迪最近几年推出的爆款技术产品之一，一直备受 纯电动汽车专属安全车身
在电池安全之外，比亚迪同样给予了足够的重视，e平台3.0之上的产品扭转刚度能够达到Nm，可以有效抑制底盘震动，提升驾驶质感和操控性能，同时也大大提升了车辆的安全性能。以海豚为例，它拥有完全区别传统燃油车的“四横四纵”车身结构，同时采用全框式副车架，让整车拥有了更高的安全性，再加上刀片本身所具备的强度优势，它将作为遭遇碰撞中的传力环节之一，由此，也让e平台3.0之上的车型获得了更稳定、可靠地安全保障。
更符合美学的车身设计
e平台3.0之上的每一款车型，都将全新的设计思路，让整车四个车轮更加贴近车轮的“四角”，通过短前悬的设计，让轴距与车长获得更优的比例效果，让车辆看上去更加舒展优美，对于消费者而言，除了赏心悦目以外，最直观的利益便是车辆拥有了更宽敞的车内空间，比如我们所试驾的海豚，它虽然被比亚迪定位为一台A0级小车，但是其mm的轴距，以及66.3%的轴长比，绝对可以直接媲美传统B级车。
总结：
作为e平台3.0首款车型，同时也是比亚迪海洋系列首款车型，海豚系列的推出，让我们又一次见证了比亚迪在新能源汽车制造从外观设计到内核研发的全面发展，对于比亚迪而言，海豚系列只是牛刀小试，基于e平台3.0的更强大的产品阵容将在明年集中展现，对于消费者而言，e平台3.0之上，则是一款又一款值得充满期待的精品之作，它将一次又一次刷新人们对纯电汽车的认识，让我们共同期待。
